暢通大動脈 創造新價值

訪鐵路運營公司總經理 楊旭東

記者：在集團推進“三步走”戰略、打贏三大攻堅戰的征程中，鐵路大通道如何做到“安全暢通”？

楊旭東：作為集團煤炭運輸保供的“大動脈”“火車頭”，鐵運公司承擔著集團鐵路暢通的光榮使命，在當前疫情形勢嚴峻、保供任務繁重、古城新線運營等多重壓力交織下，我們始終緊跟集團步伐，主動作為，全力暢通煤炭鐵路運輸大動脈。一是堅定政治站位。堅持貫徹省委“4句話32字”要求，緊跟方向不偏頭；盤清賬、責任明，不折不扣保暢通，以過硬的作風、高度的自覺，引領“火車頭”、承載“轉運使”，完成集團安全保供任務；二是牢樹底線思維。集團“三會”召開后，我們把會議精神凝聚成筑牢底線的思維共識，堅守“六條底線”，增強企業安全穩定運營能力和抗風險能力，做實主責主業，強化既有線運輸和新線運輸協調融合，提升企業內涵式發展能力；三是擔當鐵運之責。聚力煤炭保供，充分發揮鐵路運量大、能耗少、排量低等比較優勢，優化運輸組織，精檢細修、開足馬力、多拉快跑，加快管內車輛周轉，推動集團煤炭外運走綠色高效模式，高質量完成了階段性任務，運量、收入、利潤等各方面工作實現了節點目標，為集團利益最大化提供安全通道保障。

記者：作為集團煤炭運輸主通道，鐵運公司是如何堅定落實集團增產保供政治任務的？

楊旭東：作為集團煤炭外運主通道，鐵運公司堅定樹牢大局意識，一切以集團利益最大化為根本，堅決服從集團運力傾斜需求，主動上位作為，守好“方寸地”、種好“責任田”，服務集團大發展。對我們來說，安全運輸是主責主業，為落實煤炭保供任務，我們科學優化運營方案，持續完善路用車+自備車+路用自備相結合的運輸組織模式，充分利用太焦、邯長、瓦日三線優勢，積極對接國鐵車皮和各礦資源，加大馬力，加強機列銜接，減少裝卸車時間，加快機車車輛周轉，高效率提升運輸生產效能。在保障180項目用煤需求上，持續優化作業流程，及時、靈活地調整運輸生產班次，科學協調路用車與自備車運營，全力推進王曲、漳山電廠電煤運輸，實現以增量促增運、增運促增效目標。

記者：落實集團“對標‘生存線’‘盈虧線’考核輔業”要求，鐵運公司在對標上是如何推進的？

楊旭東：我們積極按照集團“統籌推進、鞏固提升、總結提煉、典型推廣”的要求，查找管理短板、苦練發展內功。一是從戰略管理、運營管理、人力資源管理等八個重點領域對標中，逐項制定對標提升工作清單，明確提升目標和易操作性實施措施，形成線上+線下、外部+內部、橫向+縱向的對標機制；二是按照構建“一流管理、一流績效、一流設施、一流服務、一流人才、一流環境”新鐵運目標，從公司、部室（段）、車間、班組、崗位五級分層開展挖潛提效行動，讓對標成為一種習慣，挖潛成為一種責任，以實現企業“運輸提效、經營增效、安全保效、創新挖效”。三是突出“市場導向、效益中心”的精益管控實際，對照集團一體化融合方案要求，下發《鐵運公司全面預算、績效考核、薪酬分配”一體化融合方案》，完善全面預算管理指標，對運量、運營收入、利潤實行跟蹤分析考核，同全員薪酬增減掛鉤，提高全員工作積極性和創造力。比如機力投運、運量增減與效益實施方面，我們在多拉快跑、加快周轉上狠下功夫，持續組織技術團隊開展5000噸大列運輸試驗，對機力成本進行優化核算，讓最小的機力發揮最大的運量，實現最優效益。比如人力資源成本方面，對崗位成本實施打包核算，科學實施“層級績效”考核，讓“工作靠能力干、薪酬憑本事掙、人人頭上有指標”成為常態，讓精益算賬與一體融合發揮更強的效能。

記者：5月20日古城專用鐵路并網開通，這是今年集團加快實施煤炭后勁工程的一大重要舉措，鐵運公司將如何運營好古城新線，實現新線價值再造？

楊旭東：古城專用鐵路的并網開通，有效解決了古城煤礦外運“一條腿”的瓶頸，對集團整體效益的提升將起到積極作用。對鐵運來說，運營好古城線，保障古城煤炭鐵路外運通道暢通，是服務集團發展大局的最實舉措。為保障專用線外運暢通，一方面，我們在管理模式上積極創新，以期快速形成運輸能力。根據新線特點，采取“新站新法+一體化”的管理模式，加強人才隊伍建設，積極主動對接生產，通過跨專業、跨站段調劑專用人員、合理設置崗位、定員定班，實施車工電一體化管理，確保人員、崗位、運輸組織科學有序，有力提升新線質效。另一方面，算好運輸成本賬。古城線今年運量預計達到100萬噸，當前主要開展直送180自備車業務，按照送空取重、快進快出的辦法，計劃開行大列54車運輸，經過測算，開行大列比小列能減少運行100列次/年，節約費用86萬余元，對礦區鐵路整體運輸能力提升和增效起到積極作用。

記者：在拓展運營空間方面，鐵運還有哪些新舉措？

楊旭東：大力拓展運營空間，提升整體運營質效，是礦區鐵路當前及“十四五”“十五五”時期的目標。隨著郭莊線復運、古城線投運，新的經濟增長點和效益點優勢凸顯。對于鐵運來說，既要保障營運線安全暢通、高質高效，也要在拓展新的運營空間上想思路、出實招。鐵運將緊跟國家“公轉鐵”步伐及運輸結構調整統籌未來發展，積極對既有線運輸薄弱地段進行擴能改造研究，釋放礦區鐵路運能，為企業未來的生存與發展拓展空間，創造價值，為集團建設高質量發展的一流能化企業集團暢通“大動脈”、創造新價值。

 (文 高勇 王春)

責任編輯：郝佳麗